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河南早強(qiáng)支座砂漿/灌漿料廠家 報(bào)價(jià)

型號(hào):cgm

產(chǎn)品更新時(shí)間: 2023-06-12

簡(jiǎn)要描述:

河南早強(qiáng)支座砂漿/灌漿料廠家 報(bào)價(jià),它以合理級(jí)分的度骨料為集料、水泥為結(jié)合劑,高分子聚合物為增韌劑,輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等配比生產(chǎn)而成的干混料。

推薦產(chǎn)品
詳細(xì)介紹
品牌其他品牌貨號(hào)支座砂漿
規(guī)格6.供貨周期現(xiàn)貨
主要用途橋梁支座灌漿材料應(yīng)用領(lǐng)域建材

河南早強(qiáng)支座砂漿/灌漿料廠家 報(bào)價(jià)早強(qiáng)型支座砂漿是的產(chǎn)品,它以合理級(jí)分的度骨料為集料、水泥為結(jié)合劑,高分子聚合物為增韌劑,輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等配比生產(chǎn)而成的干混料。

河南早強(qiáng)支座砂漿/灌漿料廠家 報(bào)價(jià)

支座砂漿用于公路,鐵路橋梁支座安裝的高品質(zhì)的水泥基復(fù)合材料。由于其采用了多種高添加劑,完工后表面特別光滑平整。克服了傳統(tǒng)砂漿不平、開(kāi)裂、剝落等缺點(diǎn),具有自流平、高早強(qiáng)、、無(wú)收縮、高耐磨及施工方便等特性。
其指標(biāo)符合《京滬高速鐵路高混凝土施實(shí)施細(xì)則》與《客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》等與鐵路標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求。


目前已形成了預(yù)制梁、現(xiàn)澆梁、特大橋梁(型)等多種類型的產(chǎn)品,并形成了冬季-10℃~-20℃條件下的施工工藝及施工輔助設(shè)備。適合用戶在全天侯條件下的施工。
主要特點(diǎn)早強(qiáng)型支座砂漿

※具有的流動(dòng)性,自流找平,不需振搗,抹壓,施工速度快、方便。
※具有非常高的小時(shí)強(qiáng)度、后期強(qiáng)度高,不收縮。根據(jù)不同的施工溫度,2小時(shí)即可獲得20-40Mpa的抗壓強(qiáng)度,抗折強(qiáng)度高。
※具有微膨脹及的抗開(kāi)裂。
※適應(yīng)溫度范圍寬,在-5℃~-35℃條件下,無(wú)需任何輔助保溫或降溫措施都可施工。在高溫或低溫條件下,能夠同時(shí)保證強(qiáng)度發(fā)展和施工流動(dòng)性的需要。
※適應(yīng)于搶修、軌道填充、支座灌漿,尤其是適合高速鐵路橋梁支座或軌道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修補(bǔ)。

符合《客運(yùn)專線混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》和《客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》的要
【早強(qiáng)無(wú)收縮支座砂漿】施工方法


8、


早強(qiáng)型支座砂漿是的產(chǎn)品,它以合理級(jí)分的度骨料為集料、水泥為結(jié)合劑,高分子聚合物為增韌劑,輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等配比生產(chǎn)而成的干混料。

適用范圍

支座砂漿用于公路,鐵路橋梁支座安裝的高品質(zhì)的水泥基復(fù)合材料。由于其采用了多種高添加劑,完工后表面特別光滑平整。克服了傳統(tǒng)砂漿不平、開(kāi)裂、剝落等缺點(diǎn),具有自流平、高早強(qiáng)、、無(wú)收縮、高耐磨及施工方便等特性。
其指標(biāo)符合《京滬高速鐵路高混凝土施實(shí)施細(xì)則》與《客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》等與鐵路標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求。
目前已形成了預(yù)制梁、現(xiàn)澆梁、特大橋梁(型)等多種類型的產(chǎn)品,并形成了冬季-10℃~-20℃條件下的施工工藝及施工輔助設(shè)備。適合用戶在全天侯條件下的施工。
主要特點(diǎn)早強(qiáng)型支座砂漿

具有的流動(dòng)性,自流找平,不需振搗,抹壓,施工速度快、方便。
具有非常高的小時(shí)強(qiáng)度、后期強(qiáng)度高,不收縮。根據(jù)不同的施工溫度,2小時(shí)即可獲得20-40Mpa的抗壓強(qiáng)度,抗折強(qiáng)度高。
具有微膨脹及的抗開(kāi)裂。
適應(yīng)溫度范圍寬,在-5-35條件下,無(wú)需任何輔助保溫或降溫措施都可施工。在高溫或低溫條件下,能夠同時(shí)保證強(qiáng)度發(fā)展和施工流動(dòng)性的需要。
適應(yīng)于搶修、軌道填充、支座灌漿,尤其是適合高速鐵路橋梁支座或軌道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修補(bǔ)。
符合《客運(yùn)專線混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》和《客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》的要

▲微膨脹澆注體長(zhǎng)期使用無(wú)收縮,保證設(shè)備與基礎(chǔ)緊密接觸,基礎(chǔ)與基礎(chǔ)之間無(wú)收縮,并適當(dāng)?shù)呐蛎泬簯?yīng)力確保設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行?! ?/span>

▲抗油滲在機(jī)油中浸泡30天后其強(qiáng)度提高10%以上,成型體、密實(shí)、抗?jié)B、適應(yīng)機(jī)座油污環(huán)保?! ?/span>

▲耐久性 200萬(wàn)次疲勞試驗(yàn),50次凍融環(huán)境試驗(yàn)強(qiáng)度無(wú)明顯變化?! ?/span>

▲耐侯性好 -40℃~600℃長(zhǎng)期使用  

▲低堿耐蝕嚴(yán)格控制原材料堿含量,適用于堿-集料反應(yīng)有要求的工程。

無(wú)收縮灌漿料

1、灌漿施工前應(yīng)準(zhǔn)備攪拌機(jī)具、灌漿設(shè)備、模板及養(yǎng)護(hù)物品。   2、二次灌漿時(shí),模板與設(shè)備底座四周的水平距離宜控制在100mm左右;模 板頂部標(biāo)高應(yīng)不低于設(shè)備底座上表面50mm。   

3、混凝土結(jié)構(gòu)改造加固時(shí),模板支護(hù)應(yīng)留有足夠的灌漿孔及排氣孔,灌漿孔徑不小于50mm,間距不超過(guò)1000mm。   

4、水泥基灌漿材料拌和時(shí),應(yīng)按照產(chǎn)品要求的用水量加水。宜采用機(jī)械拌和。拌和時(shí)宜先加入2/3的水拌和約3min,然后加入剩余水量 拌和直至均勻,拌和地點(diǎn)宜靠近灌漿地點(diǎn)。   

5、地腳螺栓錨固灌漿:   

地腳螺栓成孔時(shí),螺栓孔壁粗糙,應(yīng)將孔內(nèi)清理干凈,不得有浮灰、 油污等雜質(zhì),灌漿前用水浸泡812h,清孔內(nèi)積炎。   灌漿前應(yīng)清地腳螺栓表面的油污和鐵銹。   

將拌和好的水泥基灌漿材料灌入螺栓孔內(nèi)時(shí),可根據(jù)需要調(diào)整螺栓的   位置。灌漿過(guò)程中嚴(yán)禁振搗,可適當(dāng)插搗,灌漿結(jié)束后不得再次調(diào)整螺栓。   



 


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